La croisière n’a jamais autant séduit les Français. En 2025, plus de 583 000 passagers ont embarqué depuis les ports tricolores, et le prix moyen par jour a progressé de 84 à 115 euros, signe d’une montée en gamme sensible. Le marché se recompose : séjours plus courts, mais plus soignés, destinations plus audacieuses, et une offre haut de gamme qui se réinvente à vitesse accélérée.
Un marché qui monte en gamme, des destinations qui surprennent
La Méditerranée concentre encore près de 64 % des choix des croisiéristes français, portée par la proximité des ports d’embarquement et des itinéraires souvent sans contrainte de visa. Les Caraïbes arrivent en deuxième position avec environ 21 % des demandes. Mais ce sont les destinations d’expédition qui affichent les progressions les plus spectaculaires : les réservations vers l’Alaska ont bondi de 275 % en 2025, celles vers les Fjords norvégiens ont plus que doublé, et l’Antarctique a vu sa fréquentation quadrupler, même si ces itinéraires restent confidentiels par leur tarif, entre 4 650 € pour l’Arctique et 5 820 € pour l’Antarctique en moyenne par personne.
Pour explorer ces offres et comparer les itinéraires disponibles, le site croisieredeprestige.com recense des croisières en Méditerranée, dans les régions polaires, aux Caraïbes, mais aussi sur le Danube, le Mékong ou la Garonne. Le format qui séduit le plus reste la croisière de 6 à 8 jours, choisie par 43 % des réservants français, pour un budget moyen autour de 912 € par personne.
Nouvelles tendances : le luxe discret s’impose
La grande nouveauté de ces dernières années tient moins aux destinations qu’à la manière de naviguer. Les croisières « boutique », à bord de navires accueillant une poignée de passagers, gagnent du terrain face aux paquebots géants. L’idée : des mouillages prolongés dans des criques peu accessibles, une atmosphère sans animation tapageuse, une attention portée à chaque détail. Ponant a ainsi lancé « Spirit of Ponant », une offre conçue pour une dizaine de passagers seulement, avec un navire basé en Polynésie française.
Les grandes maisons hôtelières entrent aussi dans la danse. Accor, avec l’appui de LVMH, prépare deux voiliers hybrides sous la bannière Orient-Express pour 2026 et 2027, chacun avec 53 suites construites aux Chantiers de l’Atlantique. L’Orient-Express Corinthian, long de 220 mètres, sera le plus grand voilier de croisière du monde. Côté innovation, le Viking Libra, attendu en décembre 2026, sera le premier paquebot capable d’utiliser directement de l’hydrogène liquide pour sa propulsion, lui permettant de naviguer sans émission sur certaines séquences.
Bien choisir son agence : un réflexe à ne pas négliger
Avant de signer quoi que ce soit, un point de vigilance s’impose. En septembre 2025, une voyageuse a perdu 15 000 euros après avoir versé un acompte à une fausse agence usurpant l’identité d’une structure reconnue. Le devis ne comportait aucun numéro de Siret, et l’adresse indiquée était fictive. Toute agence habilitée à vendre des voyages doit disposer d’un numéro Siret et d’une immatriculation Atout France, qui garantit la protection des fonds versés et l’existence de recours en cas de problème.
Réserver 6 à 12 mois à l’avance reste la meilleure façon d’accéder aux meilleures cabines. La dernière minute peut faire tomber les prix à 688 € en moyenne, mais avec beaucoup moins de latitude sur le choix des itinéraires.
La croisière de luxe n’est plus réservée à un profil unique : couples, familles, voyageurs solos, chacun y trouve aujourd’hui une formule adaptée. La vraie question est désormais moins « faut-il partir en croisière ? » que « laquelle choisir ? ».
